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水利小常識-冷卻系統(下)

上期介紹完氣冷式引擎後接下來說明水冷式引擎的冷卻方式,茲說明如下:

1.水冷引擎的冷卻循環:可分為「小循環」與「大循環」。小循環是指冷卻水僅在引擎內循環,而大循環則是冷卻水在引擎與熱交換器 (水箱) 間循環。為什麼要有大循環與小循環呢?主要是因為引擎在冷車時溫度低,此時少量的冷卻水在引擎內作小循環,使引擎能迅速達到工作溫度;一旦引擎達到工作溫度,控制大、小循環轉換的溫度控制閥 (俗稱水龜) 則會開啟,讓冷卻水能流至水箱內讓空氣將熱帶走,引擎溫度越高,水龜開啟的程度就越大,冷卻水的流量也越大,好帶走更多的熱量。冷卻水的循環是靠水泵浦帶動的,水泵浦則是由引擎的運轉所驅動,所以當引擎轉速越高,水泵浦的運轉效率也越高。


2.優點:

(1)冷卻作用穩定有效率。

(2)引擎噪音小。

(3)可適用多缸引擎。

(4)壓縮比可較大,同單位排氣量的動力輸出大。


3.缺點:

(1)構造複雜,成本高。

(2)機件多且消耗引擎的動力,故障率較高。

(3)溫熱時間長,故溫車時燃燒的生成物易凝結,產生的腐蝕較多。

(4)熱能受冷卻損失較多,熱效率較低。


無論是氣冷式或水冷式引擎的冷卻方式都是在維護引擎的潤滑及燃料系統的正常功能,因此唯有平日做好冷卻系統中相關零件的維護,冷卻系統的才能發揮作用,抽水機及發電機引擎亦能正常運作。


  • 資料來源 : 抽水站管理科
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